6x13x5 レボリューションベアリング

5x10x4 Avid クラッチ ベアリングは、あらゆる拷問に耐えられるように設計されています。私たちは、クラッチとホイールの両方をカバーする単一のベアリングという満足のいく媒体を見つける努力をやめることにしました。クラッチの温度はホイールベアリングの温度の 3 倍に簡単に達します。このベアリングを高温や異常な負荷により適したものにするために、いくつかの点を調整する必要がありました。まず、ボールは標準の 1 ドル ベアリングより 20% 大きいです。第二に、溝の深さが非常に深くなるため、大きなボールの表面積が大幅に増加します。第三に、溝は当社の標準ベアリングよりもさらに研磨され、表面が滑らかになり、高負荷がかかったときにボールの摩擦が最小限に抑えられます。最後に、金属製のリボン ケージは、IFMAR 世界チャンピオンを 9 回受賞している Aura およびエンジン ベアリングと同様のナイロンに置き換えられます。これにより、高熱膨張時の金属間の抵抗が除去されます。

チップ

使用しているクラッチ ベアリングのブランドに関係なく、初めて使用する前にエアコンプレッサーでグリースを吹き飛ばす必要があることを 2003 年に発見しました。この知識はレーシング世代から受け継がれていないように思われるため、クラッチ ベアリングの問題を経験している人とこの情報を共有することをお勧めします。エアコンプレッサーを使用して各ベアリングの側面に 5 秒間吹き込み、反対側から出てくるタオルでグリースを拭きます。なぜこのようにするかというと、クラッチが非常に熱くなるからです。熱によりグリースが溶けてクラッチベルに飛び散り、シューが滑り、クラッチ内の温度が急激に上昇します。数分以内に、ベアリングの潤滑剤がすべて溶けてしまいます。温度が本来の温度の 2 倍になると、金属が膨張し、ベアリングが固着し、最終的には破損します。

仕様

• 高温や負荷に耐えられるよう、クラッチでの使用に特化して設計されています。
• ボールは当社の標準ベアリングラインより 20% 大きく、レースのより深い溝と組み合わせることで、負荷を分散するための表面積が 1 トンも増加します。
• 溝は 52100 で作られ、より高いレベルの滑らかさまで研磨され、高負荷時の摩擦を抑えます。
• ケージはスチールではなくナイロンで作られているため、高熱膨張の状況でも金属同士が擦れる可能性がなくなり、抗力が減り、強度が向上します。

• メトリック： 5mm (内側)× 10mm (外径)× 4mm (幅)
• 標準： 0.19685インチ (内側) x 0.3937インチ (外側) x 0.15748インチ (幅)