RC8B3.1/T3.1 ファクトリーチーム 4シュー アジャスタブル クラッチ システム

Team Associated Factory Team 4 シュー アジャスタブル クラッチ システムは、レーサーがクラッチを取り外してスプリングを交換することなく、クラッチ スプリングの張力を調整できる機能を提供する特許出願中のクラッチ システムです。実際、調整のためにエンジンをシャーシから取り外す必要さえありません。調整はスプリングカムと噛み合う1本の止めネジで行います。フライホイールの止めネジを緩めたり締めたりすると、フライホイール内でスプリングカムが回転し、スプリングの張力を調整します。これは、ピットレーンにいるときに素早く調整できることを意味します。

クラッチを調整するには、車をピットレーンに入れ、エンジンを停止し、スプリングカムと係合するクラッチセットスクリューを素早く調整し、エンジンを再始動します。これは、トラックの状況が変化し、最も快適なパワー供給を得るためにパワーバンドを調整したい場合に特に役立ちます。

• 調整セットスクリューを反時計回りに回すと、スプリングの張力が減少し、クラッチがより早く接続され、動力伝達が「柔らかく」なります。これにより、低いトラクショントラックでの車の運転が容易になります。
• 調整セットスクリューを時計方向に回すと、スプリングの張力が増し、クラッチが遅く接続され、パワー伝達がより積極的になります。これはトラクションの高いトラックで役立ちます

• 特許出願中のデザインにより、スプリングを交換せずにスプリング張力を調整できます。
• エンジン、クラッチ、その他のコンポーネントを取り外さずにスプリング張力を調整できます。
• 調整可能なフライホイールとスプリング カムは、シュー、スプリング、コレット、フライホイール ナット、フライホイール ピンを含む、既存のすべての Team Associated 4 シュー クラッチ コンポーネントと互換性があります。
• FT 4 シュー調整可能なフライホイールは硬質陽極酸化アルミニウム製です。
• FTスプリングカムは硬化鋼製です。
• RC8B3 シリーズおよびほとんどの 1:8 ニトロ バギーおよびトラギーに適合

• (1) フライホイール、4 シュー調整可能
• (1) スプリングカム、4 シュー調整可能
• (4) クラッチシュースプリング、0.95mm
• (2) 複合クラッチシュー
• (2) アルミクラッチシュー、ハード
• (1) クラッチナット、4シュークラッチ
• (1) 真鍮コレット、4シュークラッチ
• (4) クラッチシューピン、4 シュークラッチ
• (1) 止めネジ、M3x0.5x5mm