Awesomatix A12 1/12 盘车载套件

Awesomatix，以其先进和革命性的第 10^代设计而闻名 规模 RC 电动旅行车，很高兴进入新级别，第 12^届 规模 RC 电动道路，与 A12 平底车。低重心是任何级别赛车性能的关键因素，A12 平底车进一步体现了这一点，达到了全新的水平。就像 Awesomatix A800MMX 房车一样，A12 远远超过了所有现有的 12 辆^汽车 通过提供低得多的重心来扩展。

一个12^号 以 Awesomatix 方式扩展

与之前的任何 12^代产品相比，Awesomatix A12 采用全新设计 市场上的规模汽车。 A12 没有标准的下甲板/底盘和下吊舱板，而是由两个串联工作的部件组成，并通过球接头连接。这两个悬架部件的外框架有助于汽车的弹簧作用，因为它的功能就像一个大弹簧。内框包含前端、舵机、接收器、电调和电池。车架的这两部分之间内置有液压阻尼器，可轻松调节阻尼和后轴运动。最终结果是类似于传统 12 ^th的悬架和枢轴运动 规模汽车，但已被证明更耐用且无需调整。

此外，外部弹簧框架上的合金侧支架提供了多种可能性，只需移动和调整固定螺钉即可调节“后悬架”的速率。底盘的刚度可以针对各种赛道条件进行快速调整。

A12 遵循 Awesomatix 的创新传统，使用专门设计的液压旋转减震器代替传统的油活塞减震器。 A12 后旋转阻尼器单元尺寸非常紧凑，安装在底盘的最低点。阻尼箱内部有两个独立工作的旋转阻尼“叶片”，确保阻尼平稳、高效，并可通过不同粘度的硅油进行调节。这种精心设计的阻尼器提供了在任何赛道条件下都表现出色所需的纵向阻尼和侧向阻尼之间的所需比率。该后减震器也很容易拆卸，因为只需两个螺钉即可“快速释放”整个装置。

前端设计 

A12 上的 7075 T6 铝制前轮毂创造了高度可调节的前端设计。这种主销设计允许在前轮毂内使用不同粘度的油、润滑脂和 O 形圈以及传统的螺旋弹簧，以确保在任何赛车表面上实现最佳性能。

设置前端外倾角非常简单，通过转动主销柱即可完成。前碳悬架板上预定的孔与主销柱上预先钻孔的孔对齐，它们共同确定外倾角。这使得外倾角能够以 0.25 度的增量变化，从 0.75 度到 1.75 度。

A12 坚硬的前保险杠设计与前碳悬架板的形状相匹配，并以一定角度切割，以匹配最常用的车身外壳的前端形状。与大多数 12^号不同 秤套件保险杠，无需手动安装，保险杠的刚度有助于防止碰撞时损坏。

内框

该车的设计理念支持直列电池和集中电子设备放置。伺服装置安装在前端横板上。可以使用多种尺寸和形状的伺服系统，最大尺寸为 35mm x 30mm x 15mm。电调、接收器、舵机和应答器位于电池前面。后旋转阻尼器位于内框架背面电池下方。内框架通过前端的 2 个球形接头连接到外框架，使其能够枢转，阻尼器叶片两侧的小钩将其连接到后吊舱组件，以提供理想的阻尼水平。

碳纤维侧翼为侧弹簧放置和后车身立柱位置提供了两种可能性。汽车上提供的侧弹簧位置允许根据情况改变侧倾刚度。根据所使用的车身外壳及其安装位置，窄孔或更宽的孔可能更适合确保车身外壳在高速行驶时不变形。

车尾设计

Awesomatix 的另一项创新是超轻质弹簧钢合金复合线轴，它使用中心螺母快速更换正齿轮。这种全金属线轴单元的总重量小于大多数竞争对手的碳线轴，但总强度和扭转刚度要高得多。

非常轻的实心圆形铝制后梁为后舱提供了卓越的刚性和免调整操作。该后梁可以设置在短轴距或长轴距位置，并且该梁下方使用的垫片设置所需的行驶高度。

A12 泛车套件的特点：

• 7075-T6 2mm 铝制外弹簧框架
• 7075-T6 2mm 铝内框
• 最低重心设计
• “无调整吊舱”概念
• 后部旋转阻尼装置
• 下一级前端设计
• 7075-T6 铝制前轮毂
• 快速、轻松地调整设置更改
• 刚性框架设计
• 碳纤维前悬架板
• 超轻量线轴
• 坚硬且形状正确的泡沫保险杠